Se trata de una prueba piloto, con unidades de las líneas 12, 34, 39 y 59. Estas lineas sumarán dos buses eléctricos cada una, estas líneas fueron seleccionadas por los gobiernos nacional y porteño, que en noviembre del año pasado lanzaron una convocatoria a las empresas de colectivos que estuviesen interesadas en probar esta tecnología. Las ocho unidades ecológicas comenzarán a circular en noviembre y harán el recorrido habitual de su respectiva línea.
Son eléctricos, no emiten gases contaminantes, no hacen ruido y cuesta menos mantenerlos y se pondrán a prueba durante un año. Si la prueba es exitosa, esta tecnología podría aplicarse a mayor escala en la capital y el Conurbano.
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El secretario de Transporte porteño Juanjo Mendez comento: Se buscó combinar perfiles de líneas que incluyeran todo lo que pasa en el área metropolitana: la 12 y la 39, que son sólo del entorno porteño. La 34, que circula por el Metrobus; y la 59, que hace Ciudad y GBA, Metrobus, avenidas y calles
El objetivo de esta prueba es evaluar la viabilidad técnica, económica y ambiental de esta modalidad, que ya se esta desarrollando en todo el mundo.
Esta iniciativa surge de la unión de esfuerzos públicos y privados. Por un lado, la Ciudad invertirá $7,4 millones en instalar las estaciones de carga, que estarán colocadas en las cabeceras de las líneas de colectivos. Por el otro, la firma italiana Enel -dueña de Edesur en la Argentina- colocará la estación transformadora para dar la potencia adicional necesaria.
Las unidades serán provistas por un consorcio conformado por el fabricante (en todos los casos, de origen chino), el importador y la empresa a cargo de la línea.
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Los colectivos contarán con distintos proveedores: tres son los fabricantes chinos de buses eléctricos que darán las unidades en comodato, las cuales deberán ser ingresadas al país antes de julio.
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Cada vehículo costará unos US$ 350.000 si es de carga rápida (la cual permite recorrer unos 70 kilómetros), y unos US$ 500.000 si es de carga lenta, ya que resulta más eficiente energéticamente (alcanza hasta 220 kilómetros con una sola recarga).
El suministro de electricidad en nuestro país no esta pasando por el mejor momento y esto es un factor clave a tener en cuenta.
En ese sentido, se estudiará la relación entre la demanda eléctrica de estos colectivos y lo que las redes efectivamente puedan proveer.
Las cargas de los colectivos podrían realizarse en horarios en que haya menor uso de energía.
Los resultados de esta prueba permitirán saber si es posible extender este plan a toda el área metropolitana que, con unas 18 mil unidades.
Para desarrollar esta tecnología se tomaron como modelo las experiencias de Londres, París y Barcelona, entre otras ciudades.
Para facilitar esta prueba, se decidió sumar estos colectivos al régimen nacional de subsidios durante el año de prueba. Además, por los buses eléctricos de este examen piloto las empresas no deberán pagar el arancel de importación sobre el valor de la unidad, que es del 35%.
En las próximas semanas se hará una segunda convocatoria, que incluirá buses híbridos o que usen biocombustible o GNC.
